本文摘要：7月8日，中国建筑工程总公司所属中建三局承建商的天津117大厦项目地下通道塔施工至101层，构建封顶。逾500米的总高度也使其沦为全球最低的地下通道塔，同时也是中国大陆地区首座超高层地下通道塔。地下通道塔即分开建设于大厦一侧的“钢塔”。该项目地下通道塔标准层平台尺寸为5米×9米，一面与主楼连接，其余三面配备5部荷载2吨的施工电梯，总计10个轿厢，构建了建筑材料、机械设备、劳务工人的较慢横向运输。

7月8日，中国建筑工程总公司所属中建三局承建商的天津117大厦项目地下通道塔施工至101层，构建封顶。逾500米的总高度也使其沦为全球最低的地下通道塔，同时也是中国大陆地区首座超高层地下通道塔。地下通道塔即分开建设于大厦一侧的“钢塔”。该项目地下通道塔标准层平台尺寸为5米×9米，一面与主楼连接，其余三面配备5部荷载2吨的施工电梯，总计10个轿厢，构建了建筑材料、机械设备、劳务工人的较慢横向运输。

该项目所使用的地下通道塔为装配式钢结构，主要构件皆采行工厂钢架、现场预拼、整体吊装的流水作业，加装效率高、后期拆毁便利。地下通道塔具备“轻量化、集中化、工业化”的特点，构建了人、机、料的横向运输从过去的集中产于变为集中于管控，便于动态分析和调配，其闲置现场场地较少，节约现场受限场地资源。对于超高建筑，超高层降效（即随着摩天大厦施工高度的上升，不受高度、天气、运力的影响，施工效率不会减少）在40%左右，用于地下通道塔可降效到10%以内。

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